На официальном сайте ФАР в июле появилась информация о присадке ММА: утверждается, что она способна негативно повлиять на человека. Кроме того, сообщалось, что она часто включается в состав нелегально произведенного бензина.
Компании-изготовители ММА утверждают, что такие данные не соответствуют действительности и могут причинить серьезный репутационный ущерб. Кроме того, они способны серьезно навредить водителям, которые не разбираются глубоко в составе компонентов топлива.
Чтобы устранить противоречия и установить объективную картину, мы хотели бы дать подробные комментарии относительно состава ММА и его предполагаемой опасности для человека и автомобильной техники.
Стоит ли считать ММА опасным для человека компонентом топлива?
Для начала подробнее рассмотрим потенциальную опасность ММА – монометиланилина. Формально это вещество действительно является вредным для человека – ему присвоен второй класс опасности. Однако так можно говорить только непосредственно о ММА, имеющем 100%-ную концентрацию. Ни один автолюбитель не контактирует напрямую с чистым монометиланилином, так как его содержание в автомобильном топливе не может превышать 1%.
С чистым ММА могут напрямую контактировать только сотрудники химических производств, где используются специальные средства защиты и строго соблюдается технологический режим. Как и любое другое химическое вещество, ММА требует соблюдения правил безопасности – при этом потенциальный вред от контакта с ним сводится к минимуму. Рядовой автомобилист никогда не сталкивается с неразбавленным монометиланилином, соответственно, нельзя оценивать вредность этого вещества по его токсичности при концентрации в 100%.
Под руководством ведомства проводились проверки автозаправок автодороги «Дон», причем почему-то они были ориентированы только на ММА. Топливо содержит множество дополнительных компонентов, которые в высокой концентрации сильнее угрожают человеческому организму. Например, в их число входит бензол: этому органическому веществу тоже присвоен 2-ой класс опасности, но он законно присутствует в бензине 5 класса в концентрации до 1%. При таком содержании топливо не становится более опасным для человека.
Можно ли утверждать, что автомобильные выхлопы при использовании ММА становятся более токсичными? Нет, так как современные машины оснащаются каталитическими нейтрализаторами, которые сводят к минимуму присутствие вредных веществ в выхлопных газах. Чтобы автомобильное топливо действительно причинило вред здоровью человека, нужно постоянно контактировать с ним напрямую – только в этом случае действительно будет возможно токсичное воздействие ММА и других присадок.
Правда ли, что ММА опасен для автомобилей?
ММА – разновидность присадок, повышающих октановое число бензина и улучшающих его сгорание в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Пока нет ни одного достоверного исследования, которое бы обоснованно подтвердило опасность ММА для бензиновых моторов или установило бы конкретный вред от его использования.
Производители ММА проводили собственные испытания, причем площадкой для них выступили полигоны, прошедшие аккредитацию в Минпромторге. Исследования показали, что топливо, в котором присутствует до 1% ММА, никак не выходят за рамки ТР ТС и европейских стандартов. Это позволяет сделать вывод об отсутствии подтвержденного вреда присадки для автомобилей – она вполне легально используется для производства топлива и соответствует требованиям безопасности горючего.
Компания Роснефть проводила собственные испытания, показавшие, что бензин, в составе которого присутствует до 1% ММА, может считаться малоопасным веществом – по результатам проверок он получил 4 класс опасности.
Полученные результаты подтверждают: топливо, в котором присутствует допустимое содержание ММА, ничуть не вреднее, чем другие разновидности бензина с присадками. Любые альтернативные заявления не имеют под собой научно доказанной базы, а значит, не могут считаться точными и объективными.
Есть ли более опасные для автомобилей и водителей присадки к топливу?
ММА – далеко не единственная присадка, используемая в составе бензина, и ее нельзя назвать самой вредной с точки зрения экологического ущерба. В числе других распространённых октаноповышающих присадок присутствует МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир). Она активно используется, но ее действительно сложно назвать экологически безопасной.
МТБЭ отличается от ММА низкой температурой кипения, поэтому с повышением температуры в летние месяцы она начинает усиленно испаряться – пары проникают в атмосферу, поэтому они действительно способны причинить вред здоровью человека. Эта присадка в процессе испарения начинает освобождаться от октана, в результате значительно уменьшается детонационная устойчивость. Это может спровоцировать детонацию в двигателе и появление пробок в топливной системе машины.
Еще недавно МТБЭ активно использовался на территории США, однако было установлено, что он способен существенно загрязнять воду. После этого проводились дополнительные исследования, подтвердившие, что метил-трет-бутиловый эфир способен вызывать больше двух десятков различных нарушений в физиологических процессах и представляет действительно серьёзную угрозу для человека. Однако такая токсичная присадка пока не запрещена в России и не вызывает никаких нападок со стороны ФАР.
Кроме того, сам по себе бензин, являющийся нефтепродуктом и углеводородным топливом, можно считать опасным для окружающей среды и для человека. Однако в настоящее время человеческая цивилизация не в состоянии отказаться от углеводородов и двигателей внутреннего сгорания, несмотря на причиняемый ими экологический вред.
Более того, само производство автомобилей является экологически вредным. При изготовлении различных деталей применяются изоцианаты, причем некоторые из них располагаются в салоне в непосредственной близости от водителя и пассажиров. Однако никто не собирается отказываться от автотранспорта в пользу велосипедов, несмотря на весь потенциальный экологический вред.
Используется ли ММА для контрафактного бензина?
Еще одно обвинение, которое предъявляется ММА – это использование при производстве контрафактного бензина. Под контрафактом в широком смысле понимается топливо, изготовленная с несоблюдением нормативов, не соответствующее требованиям безопасности и правилам изготовления. Однако это не относится к ММА – она изготавливается в соответствии с сертификатом ЕвраЗЭС, для ее выпуска разработан собственный техрегламент. Она имеет паспорт безопасности, в котором детально прописано допустимое содержание токсичных компонентов.
Это подтверждает, что ММА не является контрафактным продуктом, и его изготовители не ответственны за то, что с ним происходит после приобретения. Если недобросовестные производители добавляют присадку в топливо с более высокой концентрацией, чем это допустимо, сама по себе присадка в этом не виновата. Это же касается и любых других компонентов, которые могут быть обнаружены в недоброкачественном бензине.
Из-за этого производителей ММА никак нельзя обвинять в пособничестве производству контрафактного топлива. Продукция изготавливается легально и соответствует разработанным технологическим нормам, а ее дальнейшее использование остается уже на совести самих изготовителей топлива. Обвинения ФАР и в этом случае можно назвать беспочвенными.
Влияет ли добавление ММА на качество бензина?
В России действительно остро стоит проблема низкокачественного бензина, в который недобросовестные производители добавляют самые разные посторонние компоненты ради снижения стоимости и получения сверхприбыли.
Однако на этом фоне ФАР заявляет, что именно ММА играет наибольшую роль при изготовлении бензина низкого качества. Из-за этого можно сделать целый ряд обоснованных заявлений:
- Пока нет реальных результатов проверок Генпрокуратуры по данному вопросу. На официальном сайте нет публично обнародованной информации, а по действительно размещенным данным выявляется противоположная картина. Только на территории Омской области был обнаружен единичный случай превышения ММА в составе топлива АИ-95. Случаев же массового превышения именно этой присадки не обнаружено.
- Невозможно судить о качестве всего бензина в России по результатам проверки единственной АЗС и только по анализу содержания ММА.
- Даже если предположить, что в топливо действительно добавляется избыточное количество ММА, это не свидетельствует о его виновности в российском контрафактном бензине. Виноваты те, кто использует продукт не по назначению. Точно по тому же принципу нельзя называть лекарство ядом только потому, что оно использовалось в слишком большой дозе и причинило вред.
Таким образом, в российском некачественном бензине нужно винить не ММА, а нечистоплотных изготовителей, использующих его не по назначению для увеличения дохода. Для этих же целей применяется и множество других добавок, отходы нефтехимического производства, углеводороды и действительно токсичные вещества, напрямую запрещенные для использования.
Если недобросовестные производители используют ММА для производства некачественного бензина, в большинстве случаев присадка даже не имеет российского происхождения, а изготавливается на индийских и китайских предприятиях с максимальной экономией. Даже если запретить производство ММА в России, на рынок подпольного бензина он продолжит поступать по теневым каналам, что приведет только к большему ущербу для российских автолюбителей.
Можно сделать вывод, что по-настоящему вредит российскому топливному рынку не отечественная присадка для топлива, а изготовители подпольного дешевого бензина – именно они должны подвергаться административному и уголовному преследованию по закону. Поэтому запрет ММА не решит проблему, в отличие от более жесткого контроля качества попадающего на рынок топлива.
Можно ли использовать ММА для топлива 5 класса?
Одно из обвинений, которое выдвигается в адрес российских изготовителей ММА – их обвиняют в продвижении отмены перехода на горючее 5 класса. Однако это далеко не соответствует истине. Российские изготовители выступают совсем за другое важное изменение в законодательстве. Они предлагают допустить ММА для использования в 5 классе, так как бензин с добавлением такой присадки в разрешенной концентрации полностью соответствует Техническому регламенту.
Это подтверждается проведенными исследованиями и документами. Испытания показывают, что топливо с качественными присадками, повышающими октановое число, не причиняет избыточного вреда окружающей среде, не содержит избытка токсинов и может использоваться в 5 классе.
Кому выгоден запрет ММА на российском рынке?
Внезапное и необоснованное нападение на ММА может говорить о коммерческой заинтересованности ФАР, а вовсе не о желании сделать российский топливный рынок более прозрачным и безопасным для автомобилистов. Общественная организация не предоставила результатов реальных объективных исследований, не провела научные конференции, не затронула другие используемые на рынке присадки. Все обвинения сосредоточились только на ММА, хотя эта присадка использовалась при производстве топлива уже не один год и даже не одно десятилетие.
Внезапное громкое заявление при детальном рассмотрении оказалось голословным, так как оно не подтверждается никакими реальными доказательствами. Это позволяет предполагать, что речь идет не о заботе о здоровье граждан, а о материальном вознаграждении.
Если ввести полный запрет на ММА сейчас, это не приведет к полному исчезновению контрафактного бензина на российском рынке и никак не повлияет на улучшение экологической обстановки. Однако остановка производства приведет к закрытию предприятий, потере рабочих мест и другим негативным экономическим последствиям. Уход российских производителей с рынка освободит место для иностранных поставщиков, что является полной противоположностью разработанной правительством стратегии импортозамещения.
Предстоящие международные конференции станут полноправной площадкой для обсуждения сложившейся ситуации. В ней будут участвовать представители производителей, эксперты научного сообщества и другие заинтересованные лица.
АО «Пигмент»
АО «Волжский оргсинтез»
